Weitere Teile am Lager 55-57

 

 

 

Teilegruppe______Anzahl_____Beschreibung____________Preis

 

brake______________1_________brake drum___________je____€ 15,00

brake______________5_________anchor plate___________je___€ 10,00 Foto ansehen

dash_______________1_________55/6 glove box door_________€ 20,00 Foto ansehen

dash_______________1_________55/6 ash tray_______________€ 15,00 Foto ansehen

dash_______________1pr_______55/6 lower air vent covers______€ 25,00 Foto ansehen

dash_______________1_________55/6 shift housing_____je____€ 10,00 Foto ansehen

dash_______________1_________T.S. housing______________€ 10,00 Foto ansehen

dash_______________1_________55/6 heater fan housing only____€ 20,00 Foto ansehen

dash_______________1_________57 recirculating heater housing w/heater core__€ 80,00 Foto ansehen

dash_______________1_________57 intrument cluster_____je____€ 25,00 Foto ansehen

dash_______________1_________57 Two Ten radio hole vover_________€ 15,00 Foto ansehen

door_______________1_________55 BA rear door LH SW_____€ 150,00 Foto ansehen

door_______________1_________55 Two Ten door RH rear pass. car___€ 150,00 Foto ansehen

door_______________1_________55 Two Ten door LH front pass. car___€ 200,00 Foto ansehen

door_______________1_________door latch supprt LH front & rear ___€ 15,00 Foto ansehen

door_______________diverse_____door snapper anfragen__je___€ 20,00 Foto ansehen

electrical____________3_________55 parklight housing____je_____€ 10,00 Foto ansehen

electrical____________1_________55 Headlight Chrome Ring_________€ 10,00 Foto ansehen

electrical____________1_________55 tail light housing______€ 20,00 Foto ansehen

electrical____________1_________voltage regulator_ used_______je__€ 10,00

electrical____________1_________headlight bucket_________€ 10,00

engine_____________1_________56 V8 2 BBL Oil Bath Aircleaner______€ 100,00 Foto ansehen

engine_____________2_________6 cyl. intake only______je ____€25,00 Foto ansehen

engine_____________1_________55 exaust manifold LH only_____€ 30,00

engine_____________1_________57 oilfilter canister w/bolt______€25,00 Foto ansehen

engine_____________1_________56 Temp gauge rebuilt______€115,00 Foto ansehen

engine_____________1_________6 cyl. accelator rods firewall to carb.__€ 25,00

engine_____________1pr_______57 original V8 valve covers______€ 80,00 Foto ansehen
engine_____________1_________55 original V8 valve cover LH_____€ 40,00 Foto ansehen

engine_____________1_________V8 fan blade 4 blades_______€ 25,00 Foto ansehen

front end___________1_________57 hood bar__________€ 50,00 Foto ansehen

front end___________1_________57 hood latch support_______€ 20,00 Foto ansehen

front end___________1_________57 A-frame shield bracket_______€ 20,00 Foto ansehen

front end___________1_________55 inner fender RH________€ 100,00 Foto ansehen

front end___________1pr_______57 fender to inner fender brackets______€ 10,00

front end___________1pr_______55 radiator support cover_______€ 20,00Foto ansehen

front end___________1_________55 front splash pan sides RH_______€50,00 Foto ansehen

front end___________1_________55 front splash pan sides LH_______€50,00 Foto ansehen

front end___________1_________55 outside vent cover in front of windshield__€ 30,00 Foto ansehen

interior_____________1_________55/6 rear seat 2 dr________€ 200,00Foto ansehen

interior_____________1_pr_______4 Door Sedan Side Window inner Frames front door__€ 20,00Foto ansehen

interior_____________1_pr_______4 Door Sedan Side Window inner Frames rear door__€ 20,00Foto ansehen

interior_____________1__________4 Door Sedan rear corner Window inner Frame RH____€ 10,00Foto ansehen

interior_____________1_pr_______Sedan Windshield corner Garnish Moldings__pr__€ 20,00Foto ansehen

molding____________1_________55 lower grille molding_______€ 20,00Foto ansehen

molding____________1pr_______55 grille side moldings_______€ 20,00Foto ansehen

molding____________1pr_______55 SW rear fender molding 210______€ 80,00

molding____________1pr_______55 SW rear door moldings 210_______€ 40,00Foto ansehen

molding____________1 set_____55 door belt moldings upper&hip 4 dr sedan______€ 75,00Foto ansehen

molding____________1_pr______55 56 57 Lower Windshield molding Sedan____pr__€ 40,00 Foto ansehen

molding____________1_pr______56 57 4 Door HT rear Window/Door Corner Edge Moldings_€40,00Foto ansehen

molding____________1_pr______56 57 4 Door HT rear window lower corner moldings___pr_€ 20,00Foto ansehen

molding____________1_pr______56 57 4 Door HT rear window inner garnish moldings__pr__€ 25,00Foto ansehen

molding____________1_pr______55 Two ten 4 Door Sedan rear door Paint Devider____pr__€ 20,00Foto ansehen

molding____________1_pr______55 Two Ten Station Wagon Molding Fins on rear Door___€ 15,00Foto ansehen

rear end____________1________SW liftgate hinge in roof one side only______€ 20,00

rear end____________3________55 tail light rings_____je___€ 7,50Foto ansehen

rear end____________1________drive train w/yoke_______€ 75,00Foto ansehen

rear suspension______1________55 rear axle housing_______€ 100,00

steering____________1________center link_______€ 25,00

steering____________1________55/6 steering column PG complete______€ 180,00

steering____________1________55/6 steering column PG not complete______€ 30,00

tranny_____________2________V8 engine to PG spacer ring_______je___€ 40,00 Foto ansehen

tranny_____________1________V8 PG flywheels______je____€ 30,00 Foto ansehen

tranny_____________1________V8 flywheel std_______€ 30,00Foto ansehen

tranny_____________2________6 cyl. flywheel std_______je____€ 30,00

tranny_____________1________6 cyl. bell housing w/ cluth rods_______€ 50,00

tranny_____________1________55/6 PG kick down rods__je___€ 40,00 Foto ansehen

tranny_____________1________bell housing V8 to 3 speed_______€ 80,00 Foto ansehen

tranny_____________2________shift linkage 3 speed_____je___30,00 Foto ansehen

tranny_____________3________shift linkage 3 speed reverse gear___je____20,00 Foto ansehen

tranny_____________1________shift linkange lever____€ 10,00 Foto ansehen

tranny_____________1________shift linkage PG_______€ 20,00

tranny_____________3________lower tranny covers V8________je___€ 10,00

window____________1________vent window sedan RH_____je___€ 25,00

window____________1________vent window sedan LH_____je___€ 25,00

window___________diverse____window regulators___anfragen!!_je__€ 30,00 Foto ansehen

wiper______________1________wiper actuating cable for washer bottles____€ 20,00 Foto ansehen

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Homepage California Classics

Willkommen auf unserer Homepage

Wie auch bisher, bieten wir Ihnen Ersatzteile und Zubehör für Classic Chevys der Baujahre 1955-1957 sowie, Chevrolet Cars der Baujahre 1949 bis 1954 & 1958 bis 1972 und Pick Up´s der Baujahre 1947 bis 1972.

Für jede Ausstattung, egal ob BelAir, TwoTen oder OneFifty, Impala, Chevelle/ElCamino oder auch Pick Up Modelle der Serien 3100 bis 3800.
Und natürlich für alle gängigen Modelle egal, ob der Klassiker 2dr. Hardtop Coupe ein 4dr. Sedan oder auch die ausgefallenen Modelle wie die Convertibles, oder die Kombi’s Nomad und Townsman


Was hat sich geändert ?

Unsere Homepage wurde etwas modernisiert, und auch neu strukturiert. Hier findet man sowohl Informationen über Restaurationsobjekte, als auch Tech Tipps für verschiedene Bereiche jetzt schneller und informativer.

Die fehlerhafte Tankanzeige

Fast jeder wird sich schon mal darüber geärgert haben, dass seine Tankanzeige nicht richtig anzeigt. Nicht nur, dass sie nicht so funktioniert, wie man es möchte, auch die Angst mal liegen zu bleiben, wenn der Sprit ausgeht. Grundsätzlich kann man drei Möglichkeiten bei der Fehlersuche als erstes testen.

56 Temp Gauge

1. Kabelbruch am Kabel vom Sender zur Anzeige : Hierzu sollte man ein „fliegenes Kabel“ vom Sender zur Anzeige verlegen und dann die Zündung anstellen und prüfen. Bringt das keinen Erfolg, dann

2. : Der Tank ist möglicherweise mit zusätzlichen Isolierungsstreifen montiert worden. Manchmal wird ein neuer Tank mit Isolierungsstreifen zwischen den Befestigungs“Straps“ und dem Tank montiert. Da der Tank aber optimalen Masseanschluß für die Funktion des Senders benötigt, ist möglicherweise hier der Fehler. Hierzu sollte man den Tank mit einem zusätzlichen Massekabel verbinden, direkt am Sender oder am äußersten Ende der ausgebogenen Ecken, die an allen vier Ecken den Tank begrenzen. Aber Achtung : vorher schauen, dass man den Tank nicht direkt anbohrt. Hat auch das kein Erfolg…

3. Die Tankanzeige ist defekt : Hierzu kann ich euch anbieten, eure Anzeige zu testen. Ich habe ein Testgerät, welches zuverlässig anzeigen kann, ob die Anzeige defekt ist oder eine Beschädigung aufweist. Der Test ist kostenlos. Ich stelle lediglich die Portokosten für den Rücksendung in Rechnung. Selbstverständlich könnt ihr es auch selbst vorbeibringen. Dann testen wir es gleich. Übrigens kann ich auch Temperaturanzeigen testen.

Der Service ist kostenlos. Es entstehen euch lediglich die Versandkosten zu mir und zurück zu euch.

Umrüstung von Kugel- auf Kegellager vorn

Hier gibt es für alle, die zu ihren Trommelbremsen vorn „stehen“ und diese auch beibehalten wollen eine Möglichkeit von den „anfälligeren“ Kugellagern vorn auf die beständigeren Kegellager umzurüsten. Dieser Kit beinhaltet alle notwendigen Teile ohne die „Spindle“ austauschen zu müssen. Eine einwandfreie „Spindle“ ist allerdings zwingend notwendig.

hub bearingDie Arbeiten sind denkbar einfach. Rad abnehmen und Schmierkappe entfernen. Splint entfernen und Nabenmutter lösen und entfernen. Bremstrommel mit Nabe von der „Spindle“ abziehen. Sollten die Bremstrommeln vorn noch nie von den Naben getrennt worden sein, müssen die Nieten ausgebohrt werden und somit die Trommeln von den Naben getrennt werden. Danach werden die Radbolzen der neuen Naben durch die Bohrungen der Bremstrommeln für die Radbolzen gesteckt. Danach die Simmeringe einsetzen. Die entsprechenden Hülsen auf die „Spindle“ gesteckt und die Lager mit einem entsprechenden Fett geschmiert.
Nun noch die Unterlegscheibe aufschieben und die Nabenmutter aufdrehen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Sicherungssplint einschieben und aufbiegen. Schmierkappe fest aufstecken, Rad montieren und Probefahrt machen. Zeitaufwand : ca. 3-4 Stunden. Zu beziehen bei uns

Preis auf Anfrage

Leichter am Steuer „drehen“ auch ohne Power Steering

Ersatz der Buchsen am Umlenkhebel durch Kugellager

poor man steering1Hier ist die Möglichkeit für alle, die kein Power Steering haben und sich das Drehen am Lenkrad etwas leichter wünschen. Sicher ist das Egebnis nicht mit einem Power Steering 100 % gleichzusetzen, aber das Drehen am Lenkrad gerade im Stand wird doch etwas leichter.
Für den Umbau müssen der Umlenkhebel (rechts) und die Spurstange augebaut werden, um die alten Buchsen zu entfernen. Die Spurstange wird dann von den inneren Spurstangenköpfen gelöst. Um die Spurstange auszubauen kann man entweder den Umlenkhebel vom Lenkgetriebe abschrauben oder den „Lenkungsdämpfer“ in der Spurstange aufschrauben und dann die Kugel vom Umlenkhebel (Lenkgetriebe) aus der Spurstange ziehen. Dabei kann man dann auch gleich mal die Federn im „Lenkungsdämpfer“ kontrollieren und vom altem Fett und Dreck befreien. Nach dem Zusammenbau wieder neu fetten, bzw. während des Zusammenbaus gleich einfetten.
Hinweis : Spurstangenköpfe nicht verdrehen, da sonst die Spur verstellt wird !!

poor man steering2Danach werden in den gereinigten Teilen die Kugellager eingesetzt, die Sicherungsmuttern wieder festgezogen und die Sicherungsplinte ordnungsgemäß gesteckt und aufgebogen. Es empfiehlt sich die Spurstange ohne Kugellager einzubauen und dann den vom Rahmen abgeschraubten Umlenkhebel mit den entsprechenden Kugellagern zu bestücken. Dann erst wieder den Umlenkhebel am Rahmen festschrauben, bzw. mit der Spurstange zusammenfügen..
Zeitaufwand : ca. 2 Stunden

Zu Bestellen bei uns : Ball Bearing für Umlenkhebel.
Preis auf Anfrage

HINWEIS : Wer keine Erfahrung mit KFZ Arbeiten hat, sollte diese Arbeiten von einem Fachbetrieb ausgeführen lassen. Nur wer ausreichend Erfahrung hat, sollte diese Arbeiten selbst ausführen. Sollte sich trotz Vorsichtsmaßnahmen die Spur verstellt haben, bitte sofort zu einem Fachbetrieb fahren und einstellen lassen.

Mehr Sicherheit beim Bremsen

Umbau auf 2-Kreis Hauptbremszylinder
(unter Beibehaltung der originalen Bremstrommeln vorn und hinten)

So mancher hat sich schon mal gedacht, was passiert, wenn mein alter 1-Kreis Hauptbremszylinder oder ein Radbremzylinder oder auch ein Bremsschlauch kaputtgeht, während einer Ausfahrt. Wie wir alle wissen ist dann ein schnelles Bremsen nicht mehr möglich. Sollte die Handbremse sehr gut funktionieren (was sie meistens nicht tut) ist meistens ein Schaden vorprogrammiert.
Abhilfe kann da ein Umbausatz auf 2-Kreis Hauptbremszylinder schaffen. Dieser sieht dem alten zwar nur ähnlich (ist ja auch etwas größer), wird aber auch ohne Bremskraftverstärker eingebaut. Das bedeutet, dass der original „Look“ fast beibehalten wird.
Auch hier handelt es sich um ein echtes „True Bolt On “ Kit. Es muß nicht gesägt, gebohrt oder geschweißt werden. Der „Alte“, sowie die alten Leittungen werden entfernt und an gleicher Stelle mit den gelieferten Teilen ersetzt. Die mitgelieferten Leitungen werden vorn direkt links an den vorhandenen Bremsleitungsverteilerblock angeschlossen. Lediglich die Leitung nach hinten wird zusätzlich verlegt, mit einem Verbindungsfitting versehen und dadurch mit der Bremsleitung nach hinten verbunden.
Das Bremsverhalten ändert sich gegenüber dem 1-Kreis System nicht wesentlich. Da weiterhin ohne Bremskraftverstärker gefahren wird, ist die gleiche Kraft aufzuwenden.

Allerdings kann nun bei Ausfall eines Kreises der andere noch zu einem schnellen Stop genutzt werden. Mit diesem Umbau ist auch eine spätere Umrüstung auf Scheibenbremsen möglich. Es werden alle bisherverbauten Komponenten weiter genutzt und lediglich um die Bremsscheiben, Bremssättel und Bremsschläuche ergänzt. (Aber Achtung : Bei der Verwendung von Scheibenbremsen können die originalen 14 Zoll Felgen (betrifft alle 57er Modelle) nicht mehr verwendet werden !!)
Es ist nicht anzuraten ein Umbau mit Bremskraftverstärker auf 4 Trommelbremsen vorzunehmen. Manchmal ist auch ein Umrüsten auf Bremskraftverstärker nur schwer möglich, wie z.B. bei Fahrzeugen mit 6 Cylinder Motor. Hier wird nicht genügend Unterdruck erzeugt, um den Betrieb wie gewünscht und gewohnt zu gewährleisten.
Zeitaufwand : ca. 5 Stunden
Zu Bestellen bei uns : Umbausatz 2 Kreis Hauptbremszylinder  und Stahlbremsleitungen.

Preis auf Anfrage

HINWEIS : Diese Arbeiten sollten von einem Fachbetrieb ausgeführt werden. Nur wer ausreichend Erfahrung hat, sollte diese Arbeiten selbst ausführen. In jedem Fall sollte der erste Weg nach dem Umbau auf einen Bremsenprüfstand gehen!!

Ausbau des Zündschlosses :

Manchmal wird es nötig das Zündschloß auszubauen. Defekter Zündschalter (dahinter) oder das Schloß klemmt. Was kann man tun ?

ignlock

Zum Ausbau muß der Zündschloßschlüssel im Schloß stecken. (hier gezeigt beim 57er Chevy, für 55/56 Chevrolet ist in gleicher Weise vorzugehen) Dann nimmt man einen entsprechend dünnen Draht oder Feinschraubenzieher (Durchmesser 0,3-0,5mm) und führen diesen vorsichtig in das OBERE der beiden kleinen Löcher rechts neben dem Zündschloßschlüssel. Mit einem leichten Druck auf den Draht/Feinschraubenzieher und einer gleichzeitigen leichten Linksbewegung des Schlosses mit Schlüssel, wird sich nun der Zündschloßeinsatz herausziehen lassen.
Für den Einbau ist darauf zu achten, dass die Aussparrung im Boden des Zündschalters (der „Halbmond und senkrechte Erhöhung) korrekt ausgerichtet sind. Bei einem neu gelieferten Schalter ist die Stellung im allgemeinen korrekt ausgerichtet. Trotzdem aber nochmal nachkontrollieren. Diese Stellung muß leicht nach links ausgreichtet sein, d.h. der „Halbmond“ muß in Gegenrichtung zu dem kleinen Messingpin stehen. Dann läßt sich auch der Schloßeinsatz mit eingeführtem Schlüssel !! leicht einschieben und rastet dann ein. Funtionsprüfung : Schloß läßt sich ohne Schlüssel in der LOCK Stellung nicht bewegen, mit Schlüssel in alle Positionen drehen und in der ON Position auch herausziehen. Dann läßt der Schlüssel sich jedoch nicht mehr in die LOCK Stellung bringen. Ist die Funtionsprüfung abgeschlossen, kann es wieder losgehen.
Zeitaufwand : ca. 5 Minuten
Zu Bestellen bei uns : Zündschalter, Zündschloß mit Schlüssel

ign.switch1ign.switch2HINWEIS : Ist der Zündschloßschlüssel verlorengegangen oder garnicht vorhanden läßt es sich leider nicht vermeiden, sowohl der Zündschalter, als auch das Schloß komplett auszutauschen. In seltenen Fällen läßt sich ein Schlüssel nach dem Schloßcode nachfertigen. Dieser ist aber im Boden des Zündschlosses eingeprägt. D.h. auch hier ist eine Rettung meist nicht möglich, da sich der Zündschalter nicht zerstörungsfrei zerlegen läßt.
Aber hier noch ein Tipp : Ist bei einem Fahrzeug gar kein Schlüssel vorhanden, kann in seltenen Fällen das Türschloß mit seinem Code weiterhelfen. Hierzu bitte in jedem Fall bei uns telefonisch Rat einholen.